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Le concept des 5 temps – génialement simple et tout simplement génial

Une suralimentation élevée et une détente supplémentaire dans le cylindre basse pression
permettent une grande densité de puissance et une faible consommation sur toute la plage de travail.

Le moteur à 5 temps est plus petit, plus léger et plus économique !

Voici comment fonctionne le concept des 5 temps inventé par Gerhard Schmitz.

Cette animation ainsi que d’autres sont disponibles en résolution HD sur le canal YouTube fuenftaktmotor.

Concept à 5 temps



Cycle à 5 temps



Mario Illien NZZ



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Le moteur à 5 temps construit en 2007 par la société anglaise Ilmor Engineering Ltd. était un simple moteur de banc d’essai sans technique complexe ; il présenta d’emblée une consommation spécifique mesurée de carburant de 226 g/kWh. Même les moteurs à cycle d’Otto modernes n’atteignent pas une telle valeur de consommation.

En 2009, un constructeur automobile allemand simulait un moteur à 5 temps d’une cylindrée totale de 2 litres à l’aide du logiciel GT-Power et pouvait ainsi calculer une consommation spécifique de carburant de 204 g/kWh. Cette valeur repose également sur un simple moteur de                      
banc d’essai sans technique moderne comme p.ex. la commande de soupape variable ou l’injection directe. Une telle valeur est impossible pour des moteurs à cycle d’Otto. Seuls les moteurs diesel automobiles modernes peuvent atteindre des valeurs de consommation spécifique aussi faibles.

Dans sa première version, le moteur à 5 temps est déjà plus économique que les moteurs à cycle d’Otto les plus modernes ; avec un développement conséquent, il sera probablement en mesure de dépasser par le bas les chiffres de consommation des moteurs diesel automobiles modernes.
> Plus d’infos sur la comparaison entre les concepts de moteurs.
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